На малој надморској висини од 300 метара изнад земље, индустријска револуција покренута игром између метала и гравитације мења људску машту о небу. Од тутњаве мотора у парку индустрије дронова у Шенжену до првог пробног лета са посадом у eVTOL бази за тестирање у Хефеју, алуминијум, са својим двоструким генима лакоће и велике чврстоће, постао је кључни учесник у овој трансформацији. Он не само да подржава физичку структуру летелице, већ носи и будуће перспективе тржишта вредног трилиона долара.
Потпуна пенетрација алуминијумских материјала у сцену
Од структурних компоненти до енергетских система
У области економичности на малим висинама, примена алуминијума је одавно превазишла традиционално схватање. Узимајући модел EH216-S компаније EH.US као пример, његово главно тело је направљено од легуре алуминијума за авионе 2024-T3, са затезном чврстоћом од 470MPa, али 60% лакше од челика, савршено балансирајући контрадикцију између носивости и издржљивости. Кућиште кабине погонског система DJI серије пољопривредних дронова „Wind and Fire Wheel“ је направљено од6061-Т6легура алуминијума, а ефикасност одвођења топлоте мотора је побољшана за 30% захваљујући технологији прецизног екструзионог ливења. У енергетском систему се појавила најсавременија примена – Нингде Тајмс (300750) је развио „Интегрисано складиштење батерија на бази алуминијума“, које интегрише5083 легура алуминијумаса модулима чврстих батерија за повећање густине енергије на 400Wh/kg. Примењен је на модел V2000 компаније Fengfei Aviation.
Иновација у лабораторији је подједнако изванредна. У новембру 2024. године, истраживачки институт COMAC у Пекингу и Северозападни политехнички универзитет заједно су објавили нову легуру алуминијум-литијума C919A Li, која има густину 5% мању од традиционалних легура алуминијума и три пута дужи век трајања на замор. Планирано је да се масовна производња главне греде крила логистичких дронова уђе у 2026. годину. Опрема за 3Д штампање прашком од алуминијумске легуре помоћу ласерског праха компаније Platinum Technology (688333) смањила је тежину одређеног типа носача серво мотора дрона са 1,2 кг на 0,8 кг, а стопа квалификације делова је скочила са 75% на 92%. Ова технологија чини да дизајн оптимизације топологије више није само прича на папиру.
Индустријски одјек катализован политикама
Алуминијумска апликација убризгава кардиотоник
„Акциони план за развој економије на малим надморским висинама (2024-2026)“ издат у децембру 2024. године јасно захтева да „аутономна гарантована стопа легуре алуминијума за авијацију треба да пређе 90% до 2025. године“, а посебне субвенције треба да буду успостављене у 15 пилот градова. Провинција Анхуи је преузела водећу улогу у одговору смањењем пореза на додату вредност предузећа за дубоку прераду легура алуминијума у демонстрационој зони Хефеј на малим надморским висинама за 50% и оснивањем индустријског фонда од 20 милијарди јуана који ће се фокусирати на подршку трансформацији производних линија алуминијума за авијацију за предузећа као што је Анкаи Бус (000868). Шенжен се више фокусира на технолошке иновације и пружа субвенцију од 150 јуана по килограму произвођачима еВТОЛ-а који користе домаће 3Д штампане алуминијумске делове, директно промовишући повећање поруџбина за Платинум Тецхнологи од 210% у односу на претходну годину у првом кварталу 2025. године.
Детерминистичка будућност тржишта од трилиона долара
Крива трошкова реконструкције техничке итерације
Према подацима Међународног удружења за алуминијум (IAI), глобална потражња за алуминијумом за комерцијалну авијацију достићи ће 5,8 милиона тона у 2024. години, што је повећање од 30% у односу на претходну годину, а тржишни удео Кине ће порасти на 40%. Фокусирајући се на подсекторе економије ниских надморских висина, Институт за напредну технологију GGII израчунава да ће потрошња алуминијумских материјала у економији ниских надморских висина достићи 870.000 тона у 2024. години, са величином тржишта од 23,5 милијарди јуана. Очекује се да ће до 2025. године премашити 1,25 милиона тона, што одговара величини тржишта од 32 милијарде јуана и сложеној годишњој стопи раста од преко 36%. Структурна диференцијација је значајна, при чему логистички дронови троше 45% екструдираних алуминијумских профила серије 6, док у еВТОЛ-овима са посадом доминирају висококвалитетне алуминијумске легуре серије 7 (што чини 30%), а преостали удео је подељен између специјалне опреме као што су дронови за метеоролошку детекцију.
Технолошка итерација реструктурира криву трошкова. Алуминијумска легура 7Б50, коју је заједнички развио „Лајтвејт алијанса“ коју предводе COMAC и Јунхај Метал, смањује дебљину танкозидних делова са 1,2 мм на 0,8 мм без губитка чврстоће додавањем трагова скандијума. Ова технологија може смањити тежину једног логистичког дрона за 8 кг. На основу очекиване производње од 100.000 до 2025. године, само ово може уштедети 800 тона алуминијумског материјала. Још је значајнија заједничка иновација између материјала и енергије: најновија технологија спајања „Алуминијумска батерија у чврстом стању“ компаније CATL комбинује одељке за батерије и структурне компоненте, повећавајући простор за терет eVTOL-а за 20%. Овај пробој може довести до тржишта функционалних примена алуминијума вредног милијарду долара.
Када се врата економије на малим надморским висинама отворе политикама и технологијом, алуминијум више није само хладна индустријска сировина, већ је постао мера индустријске надоградње. Од атомске рекомбинације у лабораторији, преко интелигентне пресе на производној линији, до путање лета изнад неба, сваки грам „смањења тежине“ алуминијума пише маштовиту будућност.
Време објаве: 01.04.2025.