Дана 12. марта 2025. године, подаци које је објавила корпорација Марубени показали су да су крајем фебруара 2025. године укупне залихе алуминијума у три главне јапанске луке пале на 313.400 тона, што је смањење од 3,5% у односу на претходни месец и нови минимум од септембра 2022. године. Међу њима, лука Јокохама има залихе од 133.400 тона (42,6%), лука Нагоја има 163.000 тона (52,0%), а лука Осака има 17.000 тона (5,4%). Ови подаци одражавају да глобални ланац снабдевања алуминијумом пролази кроз дубоке промене, при чему геополитички ризици и промене у индустријској потражњи постају главни покретачи.
Главни разлог за пад залиха алуминијума у Јапану је неочекивани опоравак домаће потражње. Користећи талас електрификације у аутомобилској индустрији, Тојота, Хонда и друге аутомобилске компаније забележиле су повећање набавке алуминијумских компоненти за каросерију за 28% у фебруару 2025. године у односу на претходну годину, а тржишни удео Тесле Модел Y у Јапану проширио се на 12%, што је додатно подстакло потражњу. Поред тога, „План за ревитализацију зелене индустрије“ јапанске владе захтева повећање употребе за 40%.алуминијумски материјалиу грађевинској индустрији до 2027. године, подстичући грађевинске компаније да се унапред снабдевају.
Друго, глобални ток трговине алуминијумом пролази кроз структурну трансформацију. Због могућности да Сједињене Државе уведу царине на увоз алуминијума, јапански трговци убрзавају транспорт алуминијума на тржишта Југоисточне Азије и Европе. Према подацима компаније Марубени, извоз алуминијума из Јапана у земље попут Вијетнама и Тајланда повећан је за 57% у односу на претходну годину од јануара до фебруара 2025. године, док је тржишни удео у Сједињеним Државама смањен са 18% у 2024. години на 9%. Ова стратегија „заобилазног извоза“ довела је до континуираног смањења залиха у јапанским лукама.
Истовремени пад залиха алуминијума на Лондонској берзи берзе (пад на 142.000 тона 11. марта, што је најнижи ниво у скоро пет година) и пад индекса америчког долара на 104,15 поена (12. марта) такође су потиснули спремност јапанских увозника да обнове своје залихе. Јапанско удружење произвођача алуминијума процењује да су тренутни трошкови увоза порасли за 12% у поређењу са истим периодом 2024. године, док је домаћа спот цена алуминијума порасла само незнатно за 3%. Смањење разлике у ценама довело је до тога да компаније имају тенденцију да троше залихе и одлажу набавку.
Краткорочно гледано, ако залихе у јапанским лукама наставе да опадају испод 100.000 тона, то би могло да покрене потражњу за допуњавањем азијских складишта за испоруку на Лондонској берзи, чиме би се подржале међународне цене алуминијума. Међутим, на средњи и дуги рок, потребно је обратити пажњу на три тачке ризика: прво, прилагођавање политике извоза руде никла у Индонезији може утицати на трошкове производње електролитичког алуминијума; друго, изненадна промена трговинске политике пре избора у САД може довести до новог поремећаја глобалног ланца снабдевања алуминијумом; треће, стопа ослобађања капацитета за производњу електролитичког алуминијума у Кини (очекује се да ће се повећати за 4 милиона тона до 2025. године) може ублажити недостатак понуде.
Време објаве: 18. март 2025.