Ⅰ Главне области примене ливених алуминијумских легура
Ливење алуминијумских легура постало је незаобилазан кључни материјал у савременој индустрији због своје ниске густине, високе специфичне чврстоће, одличних ливних перформанси и отпорности на корозију. Његова подручја примене могу се сумирати у следећих пет праваца:
1. Транспортна област: главни носилац револуције лаке терете
Аутомобилска индустрија: Као највеће тржиште за ливене алуминијумске легуре (са преко 60%), широко се користи у блоковима цилиндара мотора, кућиштима мењача, главчинама точкова и структурним компонентама шасије. Узимајући легуру ADC12 као пример, стопа пенетрације њених ливених делова у кућиштима батерија возила са новим енергетским потребама, завршним поклопцима мотора и другим компонентама наставља да расте, померајући потрошњу алуминијума по возилу ка циљу од 220 кг.
Ваздухопловство: У структурним компонентама авиона (као што су греде крила, носачи стајног трапа) и деловима мотора (као што су лопатице турбина, кућишта), легуре алуминијума високе чврстоће (као што је ZL205A) постижу равнотежу између отпорности на високе температуре од 400 ℃ и отпорности на замор кроз процес термичке обраде T7, значајно побољшавајући ефикасност горива.
Железнички превоз: Кључне компоненте као што су подвозна колица и мењачи брзих возова направљене су од легуре ZL1101A, чиме се постиже смањење тежине од преко 30% уз обезбеђивање чврстоће.
2. Електротехничка и електрична област: техничка подршка за прецизну производњу
3C електронски производи: Средњи оквир паметних телефона и кућиште лаптопова направљени су од ултратанких делова ливених под притиском од легуре алуминијума, а легура ZL402 је прецизно произведена са дебљином зида од 0,5 мм технологијом получврстог обликовања, уз испуњавање захтева електромагнетне заштите и одвођења топлоте.
Енергетска опрема: Легура ZL303 се користи за омотач високонапонских расклопних постројења и хладњака трансформатора, што показује јединствене предности у изградњи приобалних електрана због отпорности на корозију у морској води.
3. Област машинске опреме: модел перформанси отпорности на хабање и корозију
Индустријски роботи: Кућиште зглобног редуктора је направљено од еутектичке легуре Al Si (као што је ZL117), а технологија сфероидизације силицијумске фазе побољшава отпорност на хабање за 40%, продужавајући век трајања опреме.
Грађевинске машине: легура ZL104 је одабрана за тело хидрауличне пумпе, базу вентилског острва и остале компоненте, а постигнута је термичком обрадом T6 како би се постигао σ b ≥ 350MPa, погодан за услове великог оптерећења.
4. Иновативна пракса зелене градње у области градње шаблона
Оплата од легуре алуминијума: УдеоЛегура 6061-Т6Оплата која се користи у монтажним зградама достиже 35%, а њена карактеристика поновне употребе више од 200 пута смањује грађевински отпад за 90% у поређењу са дрвеном оплатом, што испуњава захтеве стратегије „двоструког угљеника“.
5. Национална одбрана и војна индустрија: Пробој у перформансама у екстремним условима
Ракетни одељак: Легура ZL205A је подвргнута термичкој обради T77 како би се одржала димензионална стабилност у температурном опсегу од -54 ℃ до 150 ℃, и примењује се на структурне компоненте тела стратешких ракета.
Бродска опрема: Пропелери од легуре ZL305 имају отпорност на корозију мању од 0,03 мм/годишње у окружењима урањања у морску воду, што им продужава век трајања три пута у поређењу са традиционалним легурама бакра.
Ⅱ Анализа димензија и кључних индикатора ливених алуминијумских легура
Систем за процену перформанси материјала
Перформансе ливења: Са течношћу (дужина спирале ≥ 500 мм) и стопом линеарног скупљања (≤ 1,2%) као основним индикаторима, легура Al Si је постала преферирани избор за ливење под притиском због своје предности еутектичког састава.
Механичка својства: Затезна чврстоћа (σ b) и издужење (δ) морају да одговарају сценарију примене, као што су безбедносне компоненте аутомобила које захтевају σ b ≥ 250 MPa и δ ≥ 3%.
Реакција на термичку обраду: Стање Т6 има повећање чврстоће од 15% -20% у поређењу са стањем Т5, али ризик од очвршћавања треба да буде уравнотежен.
Анализа понуде и потражње индустријског ланца
Сировине: Снабдевање отпадним алуминијумом чини 59%, али зависност од увоза и даље постоји (Малезија и Тајланд су главне земље извори), а пажњу треба обратити на промене у царинској политици 760200090.
Крај производње: Стопа искоришћења капацитета производње рециклираног алуминијума је мања од 55%, а стопа концентрације индустрије CR10 је само 45%. Новододати производни капацитет у Анхуију, Гуангдонгу и другим местима биће ослобођен концентрисано (очекује се да ће 2025. године додати 2,66 милиона тона).
Потрошачка страна: Стопа раста тражње у аутомобилском сектору је снажно повезана са производњом возила на нове енергије (са коефицијентом корелације од 0,82), док је грађевински сектор значајно погођен политиком гарантоване испоруке.
Еволуцијски пут процесне технологије
Технологија пречишћавања растопљеног материјала: Метода ротационог убризгавања (RGI) постиже садржај водоника од ≤ 0,15 мл/100 г Al, што је 60% ефикасније од традиционалне методе мехурића.
Адитивна производња: Технологија селективног ласерског топљења (SLM) омогућава једнократно обликовање сложених структурних компоненти канала, повећавајући искоришћење материјала на преко 85%.
Технологија симулације: ProCAST софтвер симулира тенденцију скупљања и растреситости, води оптимизацију количине додатог инокуланта и смањује стопу отпада за 2,3 процентна поена.
Покретачи тржишних цена
Структура трошкова: Отпадни алуминијум чини 90%, а флуктуација цена електролитичког алуминијума се преноси кроз цену алуминијума A00 x дисконтна стопа. Тренутна накнада за прераду остаје у распону од 800-1200 јуана/тона.
Арбитража цена: Средње регресионе карактеристике разлике у цени између алуминијума ADC12 и A00 су значајне. Када разлика у цени пређе 2500 јуана/тона, ефекат супституције рафинисаног отпада постаје очигледан.
Циклус залиха: Однос друштвених залиха и интерних залиха (15700 тона/79000 тона) је на историјски најнижем нивоу и морамо бити опрезни због пулсирајућег утицаја тржишта обнављања залиха на цене.
Ⅲ Изгледи о трендовима развоја индустрије
Унапређење структуре потражње: Потражња за новим деловима за ливење под притиском за енергетска возила повећаће се за 24% сложене годишње стопе раста, што ће довести до тога да тржишни удео термички необрађених легура алуминијума (као што је CNC-F) пређе 30%.
Убрзање технолошке интеграције: Примена технологије дигиталних близанаца у процесу топљења постигла је тачност контроле састава од ± 0,05% и стопу приноса од 92%.
Продубљивање утицаја политике: Након пуне примене политике „обрнутог фактурисања“, очекује се да ће се пореско оптерећење предузећа за рециклирани алуминијум смањити за 1,2 процентна поена, што ће промовисати ослобађање производних капацитета који испуњавају прописе.
Овај аналитички оквир открива да индустрија ливења алуминијумских легура прелази са традиционалне производње на тродимензионалне иновације „података о процесу материјала“. Предузећа треба да изграде конкурентност гвозденог троугла „перформанси, трошкови и испорука“ како би се носила са двоструким променама нове енергетске револуције и интелигентне производње.
Стога је објављивање референтне цене за фјучерс уговоре о ливењу легура алуминијума од стране шангајских фјучерс трговаца 9. јуна неизбежан резултат, који не само да показује развој домаћег фјучерс тржишта које служи реалној економији, већ и указује на све већи утицај Кине у глобалном систему одређивања цена алуминијума. Уз дубоко учешће индустријских купаца, очекује се да ће ова разноликост постати кључни индикатор за мерење трошкова материјала за нова возила на енергију.
Време објаве: 11. јун 2025.